Guvernul Romaniei a aprobat, in sedinta de astazi, noua forma a taxei auto, redenumita oficial „timbru de mediu”. Executivul a decis sa schimbe formula de calcul a taxei si sa aplice principiul taxarii in functie de emisiile de dioxid de carbon la care se alatura vechimea automobilului.

Timbrul de Mediu va taxa mai mult masinile Euro 4 si Euro 3 si mai putin masinile cu norme de poluare Euro 2, Euro 1 si non-euro, fata de actuala forma a taxei auto.

Cuantumul taxei va creste cu aproximativ 10% pentru masinile prevazute cu Euro 4 si Euro 3 si va scadea cu pana la 90% pentru masinile non-euro.

Pentru masinile Euro 1, valoarea taxei auto va scadea cu 80%, pentru Euro 2 aceasta va fi cu 60% mai mica.  Noua formula a taxei pare sa avantajeze, la prima vedere, masinile cu tehnologii invechite, care implicit polueaza mai mult.

Argumentul impus de guvern este legat de perioada de functionare a acestor vehicule, estimandu-se ca majoritatea lor vor fi scoase din uz intr-un timp mult mai scurt decat masinile cu norme de poluare Euro 3 sau Euro 4.

In ceea ce priveste masinile cu norme de poluare Euro 5, timbrul de mediu va pastra aceeasi valoare ca si taxa auto. Masinile Euro 6, modelele electrice si cele hibride nu vor fi taxate.

Noua forma a ordonantei de urgenta prevede ca timbrul de mediu se plateste o singura data, la prima vanzare a masinii. In ceea ce priveste masinile inmatriculate inainte de 2007, guvernul de la Bucuresti a hotarat ca nu se poate efectua o scutire de la taxa, deoarece ar fi discriminare. Solutia gasita de reprezentantii Executivului este recalcularea cotelor pentru masinile vechi in functie de varsta masinii.

Proprietarii de masini care au dat statul in judecata pentru restituirea taxei si care au primit taxa inapoi, impreuna cu proprietarii care au inmatriculat masini fara plata taxei vor trebui plati taxa la prima vanzare a masinii.  

Guvernul a argumentat schimbarile prin faptul ca vechea taxa avea un caracter disproportional intre masinile mai noi si cele foarte vechi, netinand cont de puterea de cumparare a romanilor. In plus s-a mentionat ca vechea taxa atragea amenintari cu infringementul  din parte Comisiei Europene, pentru ca cuprindea in formula de calcul si principiul capacitatii cilindrice, desi acesta era aplicat  deja pentru impozitul anual platit de proprietarii de masini. 

                                                       Cota de reducere a Timbrului de mediu