Efectul a cuprins toate tipurile de vehicule, de la masini mici si pana la autocare si camioane. Daca productia de automobile a scazut cu 13%, pana la 13,4 milioane de unitati, cea mai mica valoare din ultimii 14 ani, productia de camioane a scazut cu un procent istoric - 64%.

Producatorii de automobile au adaptat gradul de eficacitate conform situatiei economice, productia totala de vehicule scazand in anul 2009 cu 17 procente comparativ cu anul 2008 si cu 23% fata de anul 2007. Valoarea totala de unitati in anul 2009 a fost de 15,2 milioane.

Productia de masini noi pentru pasageri a scazut cu 13 procente fata de 2008 si cu 18% fata de 2007. Aceasta descrestere reprezinta o valoare record cu care industria auto nu s-a mai intalnit din anul 1993, cand productia totala de masini in Europa a scazut cu 15,1%. In total, 13,4 milioane de masini au fost construite in 2009, atingandu-se cel mai scazut nivel din 1996 si pana in prezent.

Germania a ramas cel mai mare producator de automobile din Europa, in ciuda scaderii productiei cu 13,8%, atingand 5,2 milioane de unitati. In urma unei descresteri cu 20,2 procente, Franta a ajuns pe locul trei in acest top, in timp ce Spania (-14,6%), cu un total de 2,2 milioane de vehicule, a devenit al doilea mare producator din Europa in anul 2009.

Marea Britanie a inregistrat o scadere de -33,9%, ocupand inca o data locul patru, cu un total de 1 milion de vehicule produse. Italia a ocupat locul sapte, dupa Cehia si Polonia, care au totalizat 974.569 si, respectiv, 879.196 vehicule construite.

Cehia si Slovenia sunt singurele tari in care s-a inregistrat o usoara crestere a productiei de 3% si, respectiv, 7,5%. Recordul negativ il poarta insa Austria, cu o scadere de 52,6%.

De-a lungul anului 2009, cererile pentru masinile de pasageri au scazut cu 1,3 procente fata de 2008 si cu 9,3% fata de 2007. In total, 14,1 milioane de autovehicule noi au fost comercializate in Europa in 2009.

Cererile pentru masinile cu emisii mai mici de 120 g/km dioxid de carbon au crescut cu 59%. Aceasta este cea mai importanta crestere din istorie si a totalizat 3,2 milioane de unitati in 2009, cu 1,2 milioane mai mult fata de anul 2008. Segmentul are in prezent o cota de piata de 25%. Doar segmentele A si B au inregistrat cresteri, de la 38,8% in 2008 la 45% in 2009.

Cota de piata pentru autovehiculele diesel a scazut de la 52,7% la 45,9%. Media capacitatii cilindrice a scazut la 1,625 cmc. Totodata, media puterii pe autovehicul indica, de asemenea, o scadere.

Anul 2010 se va dovedi unul dificil pentru industria auto, avand in vedere ca situatia economica este in continuare dificila. Sunt asteptate noi scaderi in productia masinilor pentru pasageri, in timp ce pentru vehiculele comerciale se asteapta cel mult o stagnare, avand in vedere scaderea cu 32% din 2009.

Dragos Nacu

dragos@voom.ro